Convocatoria a licitación internacional apunta a transferir más de 3.900 km de corredores viales al sector privado
El Poder Ejecutivo nacional publicó este lunes en el Boletín Oficial la resolución 174/2026 del Ministerio de Economía que formaliza el llamado a licitación pública, nacional e internacional correspondiente a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. Esta instancia forma parte del proceso diseñado para transferir la administración de importantes tramos de rutas nacionales hacia operadores privados bajo un esquema de concesión por peaje y obras públicas.
¿Qué implica la nueva etapa de concesiones?
La medida oficial abarca ocho tramos estratégicos de la red vial nacional, que en total superan los 3.900 kilómetros de rutas distribuidas en al menos 11 provincias, entre ellas Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Corrientes, Misiones, Chaco y Mendoza.
Los corredores que integran esta última fase incluyen regiones denominadas Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco–Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico, e involucran tramos de rutas nacionales clave como la 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66 y 105, entre otras variantes y accesos.
Este llamado es parte del esquema de concesión vial que busca completar la modernización de la Red Federal de Concesiones, proyecto que ya había licitado etapas previas y que, con esta fase, estaría cercano a alcanzar más de 9.000 km de rutas gestionadas por empresas privadas.
Condiciones para los oferentes y plazos
Según lo dispuesto, las empresas interesadas en participar deberán asumir no solo la recaudación de peajes, sino también la construcción, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas, así como la prestación de servicios a los usuarios bajo un contrato de obra pública.
El llamado a licitación estará publicado durante siete días en el sitio web del Ministerio de Economía y por tres días en la plataforma internacional del Banco Mundial (DGMARKET), lo que permitirá la participación de consorcios extranjeros, según lo establecido en la resolución oficial.
El Gobierno también aprobó el Pliego de Bases y Condiciones Generales y Particulares, los formularios de cotización, el modelo de contrato y las especificaciones técnicas correspondientes a cada tramo, que estarán disponibles para los potenciales oferentes en la plataforma de contrataciones públicas.
Objetivos y discusión
Desde el Ejecutivo se argumenta que la concesión de estas rutas a operadores privados permitirá optimizar la inversión en infraestructura vial, mejorar los estándares de operación y seguridad y reducir la carga fiscal que implica para el Estado el mantenimiento de la extensa red nacional sin subsidios.
Sin embargo, la política de transferir la gestión de corredores viales ha sido materia de debate en distintos sectores, que discuten tanto el impacto sobre los usuarios —especialmente por la extensión de peajes— como la continuidad del servicio y la calidad de las obras. (Análisis basado en notas informativas del día y documentos oficiales disponibles).
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