En diálogo con el periodista Pablo Ladaga en Radio 10, Miguel Saredi denunció la parálisis de la autovía Mercedes-Suipacha, el nuevo peaje en Gorostiaga y la letalidad de una traza que sigue igual que en los años 60. Destacó además el compromiso de intendentes y legisladores bonaerenses que reclaman la continuidad de la obra.
La preocupación por la Ruta Nacional Nº 5 volvió a quedar expuesta en una entrevista que el periodista Pablo Ladaga mantuvo en Radio 10 con Miguel Saredi, dirigente oriundo de Trenque Lauquen que conoce a fondo toda la traza, desde La Matanza hasta el oeste bonaerense.
El disparador fue el nuevo peaje en Gorostiaga, partido de Chivilcoy, que la nueva concesionaria ya empezó a instalar sin haber comenzado el arreglo de la ruta. Fue el propio Saredi quien lo denunció en redes sociales, arrobando al programa: «Cada vez mayor peaje, una vergüenza lo que nos pasa hace años con la Ruta Nacional 5». Según detalló, primero cuatriplicaron el valor del peaje y luego lo bajaron por la falta de sistema de telepeaje.
Saredi apuntó directamente a la falta de inversión del Estado Nacional. El tramo más simbólico de esa desidia son los 20 kilómetros entre Mercedes y el inicio de la Variante Suipacha (km 104 al 124), una obra ya proyectada, licitada y con un 30,41% de avance físico, que hoy está totalmente paralizada. «No es un túnel subfluvial, son 20 kilómetros. Cuesta menos de 30 millones de dólares y no se aprobó en el presupuesto. Todo lo que generan estas comunas en IVA, Ganancias, retenciones, va al Estado Nacional y no vuelve», cuestionó.
Fuerte rechazo de vecinos e intendentes al nuevo peaje en Gorostiaga sobre la Ruta 5
Ese peaje desató la reacción política y vecinal. Tal como anticipó Saredi al aire, esta semana se confirmó que cinco intendentes presentarán un amparo colectivo para frenar nuevos cobros hasta que no se termine la autovía. La acción será impulsada por Guillermo Britos (Chivilcoy), Jorge Gaute (Alberti), Juan Luis Mancini (Suipacha), Juan Ignacio Ustarroz (Mercedes) y Daniel Stadnik (Carlos Casares) en el marco del 7º Encuentro Regional de Infraestructura realizado en Chivilcoy.
«Sigue absolutamente igual con 7 metros y medio de ruta y con una letalidad que es tremenda»
Luego, Saredi fue firme sobre el estado de la traza: la Ruta 5 sigue teniendo 7 metros y medio de ancho y solo es autopista hasta Mercedes. Después, es la misma ruta que veían los autos de fines de los 60.
Sobre la siniestralidad, el dirigente marcó que las cifras oficiales no reflejan la realidad, porque muchas víctimas mueren días después en hospitales, y que el 92% de las muertes son por choques frontales, el choque típico de una ruta mano y contramano con tránsito pesado. «Yo tengo tantos amigos y conocidos y familiares de Trenque Lauquen, de Pehuajó, que han tenido accidentes. Estamos hablando de más de 200 muertos en dos o tres años. Un muerto por semana del trayecto de la Ruta Nacional Nº 5».
Mientras tanto, la ruta sumó un tránsito que la hace aún más peligrosa. A los camiones cerealeros, jaulas de animales y micros de viajes de egresados a Bariloche, ahora se agregan los camiones areneros que van hacia Vaca Muerta por la Ruta 5 y la Ruta 7.
Saredi recordó que él mismo viajaba de chico en un Fiat 600 con su madre, maestra rural, tardando 10 o 12 horas para llegar a ver a su padre. «Es la misma ruta. Es increíble que no se modernice», dijo.
En estas horas, la siniestralidad volvió a golpear: un triple choque en el kilómetro 168,400 en jurisdicción de Chivilcoy, que involucró a un camión con acoplado, un auto y una camioneta y dejó varios heridos, además de un corte en Carlos Casares en el km 300 y zonas con relleno provisorio en el km 280, sin ningún tipo de restricción horaria para el tránsito pesado.
Respaldo de intendentes y legisladores
«Ni siquiera se pone aunque sea un horario con algún tipo de restricción al tránsito pesado. Por eso los intendentes y legisladores están unidos intentando ver cómo llevamos adelante la autovía», cerró Saredi.
En ese marco, Saredi destacó también el compromiso de otros intendentes como Francisco Recoulat, de Trenque Lauquen, y de legisladores provinciales como Germán Lago (Alberti) y Valentín Miranda (Trenque Lauquen), quienes —según subrayó— están permanentemente preocupados por el estado y el futuro de la Ruta Nacional 5. En especial, quiso resaltar el trabajo del diputado nacional Eduardo Falcone (Chivilcoy), quien en forma permanente impulsa pedidos de ampliación presupuestaria para la continuación de la tan necesaria autovía.
Y dejó un mensaje para todos los vecinos de Suipacha, Chivilcoy, Gorostiaga, Alberti, Bragado y Benítez: difundir y unir a todas las comunidades sobre la Ruta 5 para lograr de una vez la autovía.
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