La medida deja sin efecto una restricción vigente desde 2013 y apunta a mejorar la frecuencia y reducir demoras en dos de los servicios ferroviarios más utilizados del AMBA.
El Gobierno nacional resolvió dejar sin efecto la normativa que obligaba a los trenes de las líneas Mitre, Sarmiento y Urquiza a ingresar a las estaciones cabecera a una velocidad máxima de 5 kilómetros por hora. La disposición, que había sido establecida tras un accidente ocurrido en 2013, será reemplazada por un esquema más flexible que delega en cada operador ferroviario la definición de los parámetros de circulación en función de las condiciones de seguridad.
La restricción, vigente durante más de una década, había sido implementada luego de un siniestro registrado el 19 de octubre de 2013 en la terminal Once, cuando una formación del ferrocarril Sarmiento no logró detenerse a tiempo, impactó contra los paragolpes y avanzó sobre el andén, dejando un saldo de más de un centenar de personas heridas. A partir de ese episodio, se había impuesto una velocidad extremadamente reducida en el tramo final de ingreso a estaciones como Once y Retiro.
Con la nueva resolución, las autoridades consideran que ese escenario excepcional quedó atrás. Informes técnicos elaborados por organismos como Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) concluyeron que existen hoy condiciones más seguras para flexibilizar la operatoria, tanto por mejoras tecnológicas como por la actualización de los protocolos operativos.
Entre los avances señalados se destaca la incorporación del sistema ATS (Automatic Train Stop), un mecanismo de frenado automático que permite detener las formaciones ante situaciones de riesgo o errores humanos. Este tipo de tecnología reduce significativamente la posibilidad de incidentes en zonas críticas, como las cabeceras ferroviarias.
La normativa vigente a partir de ahora establece que cada empresa operadora podrá definir límites de velocidad o medidas adicionales si lo considera necesario, en función de la seguridad operativa. Es decir, no se elimina la posibilidad de restricciones, pero estas ya no serán uniformes ni obligatorias para todo el sistema.
La decisión se conoce poco después de la reapertura de la estación Retiro de la línea Mitre, que permaneció cerrada durante dos meses por trabajos de modernización. Las obras incluyeron la instalación del sistema ATS en la cabecera, la renovación integral del señalamiento —algunos componentes tenían más de un siglo de antigüedad— y mejoras en la infraestructura general.
Desde el sector ferroviario sostienen que la eliminación del límite de 5 km/h permitirá optimizar los tiempos de ingreso y egreso de las formaciones, lo que podría traducirse en una mayor frecuencia de servicios y menor tiempo de espera para los usuarios. Además, se espera que contribuya a reducir las congestiones en horarios pico, especialmente en estaciones con alta demanda.
La medida entrará en vigencia una vez que sea publicada oficialmente, y se anticipa que en los próximos días comenzarán a observarse cambios en la dinámica de circulación de los trenes en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
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