En diálogo con Andrea Pérez en Radio Mágica de Pehuajó, el Dr. Miguel Saredi, ex diputado nacional y coautor del libro Junín, Capital de los Bonaerenses junto a Luis Gotte, explicó los alcances de la propuesta para trasladar la capital bonaerense a Junín, defendió el rol estratégico de las ciudades intermedias y puso el eje en la necesidad urgente de la autovía de la Ruta Nacional 5.
La propuesta de trasladar la capital de la provincia de Buenos Aires a Junín volvió a tomar fuerza en los medios regionales y fue eje de una extensa entrevista en Pehuajó.
En diálogo con Radio Mágica, el Dr. Miguel Saredi detalló el trabajo de desarrollo territorial que dio origen al libro Junín, Capital de los Bonaerenses, editado por Editorial Dunken y presentado en la UNNOBA y en el Círculo de Legisladores de la Ciudad de Buenos Aires.
«La provincia de Buenos Aires convive con dos grandes sectores. Uno es el AMBA, donde La Plata hoy, al estar a 50 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, pasó a ser parte del mismo conurbano. Y todo el resto es nuestro interior, habitado por más de 100 ciudades intermedias, como es el caso de Pehuajó, 9 de Julio, Saladillo, Chacabuco, Trenque Lauquen, Chivilcoy», explicó Saredi.
Para los autores, Junín reúne las mejores condiciones por ubicación, conectividad y facilidades logísticas. Sin embargo, el ex legislador aclaró que el título es mediático: «Para nosotros lo de la capital es un título mediático, pero en realidad nuestro proyecto va más allá. Es el de desarrollar las más de 100 ciudades intermedias que tenemos en nuestra provincia».
En ese esquema, Pehuajó, ubicada a 200 kilómetros de Junín, quedaría «notoriamente beneficiada», pero el objetivo es más amplio. «Lo que ha sucedido en el mundo y en la Argentina es que la economía ha variado su eje fundamental hacia la minería, el petróleo, la energía y la cadena agroindustrial. Queremos que la capital esté inserta en este corazón productivo bonaerense», sostuvo.
Dos problemas estructurales: capital y autonomía
Saredi vinculó la propuesta a dos reformas constitucionales pendientes en la provincia.
«Nosotros los bonaerenses tenemos dos problemas que deben ser reformados por la Constitución Provincial: el tema de la capital, que es el artículo 5º, y la falta de autonomía en nuestros municipios», afirmó.
Y remarcó la paradoja bonaerense: «Somos la última gran provincia argentina en la cual nuestros municipios no son autónomos. No es autónomo Trenque Lauquen, Pehuajó, Carlos Casares o 9 de Julio y tampoco lo son los monstruos del conurbano como La Matanza, Lanús o Quilmes. Ningún municipio de la provincia es autónomo».
Esa falta de autonomía, explicó, obliga a que «desde el Tribunal de Cuentas hasta los trámites más increíbles tengan que resolverse en La Plata», lo que genera falta de descentralización, de regionalización y de crecimiento en el interior.
La Ruta 5 como símbolo del reclamo
Uno de los puntos más enfáticos de la entrevista fue el reclamo por infraestructura.
«Nosotros generamos en el interior una cantidad de recursos y de dinero que luego no vemos volcados en la conectividad, en el transporte, en la infraestructura y en las posibilidades de que nuestros jóvenes se radiquen definitivamente en el interior», señaló.
En ese sentido, el Dr. Miguel Saredi puso el eje en la necesidad de la autovía de la Ruta Nacional 5, tan importante para cientos de miles de vecinos de estas tierras.
«Esto que nos pasa con la Ruta Nacional Nº 5, que no la tenemos como autovía, pese a los millones y millones de dólares que en concepto de IVA, de ganancias y de retenciones Pehuajó, como Trenque Lauquen, como cada una de las ciudades del oeste, derivan al Estado», cuestionó.
Para los autores, el modelo a seguir es el de los países federales como Estados Unidos y Brasil, donde «la generación económica y los recursos la manejan fundamentalmente sus provincias y sus municipios, y luego los estados centrales van a una parte de esos recursos». Con ese esquema, aseguraron, habría presupuesto para obras como la autovía de la Ruta 5.
Calidad de vida y debate electoral
Más allá de lo económico, Saredi defendió a las ciudades intermedias como modelo de vida: «Son ciudades vivibles, donde la seguridad, pese a los problemas que tenemos, es aún mucho menor que en el conurbano y el AMBA. Y la calidad de vida es totalmente distintiva».
Finalmente, explicó que el objetivo inmediato es instalar el tema en la agenda pública de cara a las elecciones nacionales y provinciales del año que viene.
«Los bonaerenses somos el 40% de la Argentina en población y el 40% de los ingresos fiscales, pero se habla muy poquito de la provincia de Buenos Aires. Se habla para pelearse con el gobernador, pero muy poco del interior», dijo.
«Queremos que se discuta. Después está la discusión de si la capital debe ser Junín, Olavarría o Tandil, y no tenemos problema en dar ese debate, mientras signifique fortalecer nuestras ciudades intermedias», cerró.
Al despedirse, agradeció a Andrea Pérez y felicitó a Radio Mágica «por el trabajo que hacen, que es muy importante apoyar a los medios del interior».
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