Las cuatro cámaras que nuclean a las empresas de jurisdicción nacional advirtieron que el sistema es inviable con los ingresos actuales. Apuntan a un desfasaje de $40.000 millones y aseguran que el boleto mínimo de $742,81 está 70% por debajo de su valor real.
El transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires entró en zona de alerta. Las empresas que operan los servicios de jurisdicción nacional anticiparon que podrían aplicar un recorte progresivo de frecuencias a partir de este lunes 19 de octubre si el Gobierno nacional no define medidas para recomponer los ingresos del sector.
La advertencia alcanza a 104 líneas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el conurbano bonaerense y fue difundida a través de un comunicado conjunto de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTBPA) y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de General Sarmiento (CEUTUPBA).
Según detallaron las entidades, las primeras restricciones se concentrarían en los servicios nocturnos y se implementarían de manera escalonada. El objetivo, explicaron, sería administrar los recursos disponibles para evitar una paralización total del sistema.
En el centro del reclamo hay dos números que exponen la tensión financiera. Por un lado, las compañías denuncian un desfasaje de $40.000 millones entre junio y octubre producto de una proyección oficial de recaudación que habría sobreestimado los ingresos reales. Ese perjuicio, aseguran, aún no fue compensado.
Por otro, el desequilibrio estructural de los costos. De acuerdo a los datos del Índice Bondi correspondientes a septiembre, los gastos reales de explotación superaron en $91.803 millones los montos reconocidos por el Estado.
A esto se suma la discusión por la tarifa. Desde mayo, el pasaje mínimo de las líneas nacionales permanece congelado en $742,81. Para las cámaras, ese valor está $1.751,32 por debajo del costo real sin subsidios que calculan en $2.494,13, lo que representa una brecha del 70,2%.
Las empresas señalaron que, pese a las reuniones mantenidas con la Secretaría de Transporte de la Nación, no se establecieron mecanismos concretos para actualizar la estructura de costos, contemplar la renovación de unidades ni revisar los índices que penalizan la antigüedad de la flota.
«La gravedad del escenario pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios», remarcaron en el documento, donde también advirtieron que la situación se agrava por las negociaciones paritarias y el próximo pago del medio aguinaldo de diciembre.
En el cierre del comunicado, las cámaras pidieron disculpas anticipadas a los millones de usuarios que utilizan a diario el servicio y reiteraron su voluntad de mantener el diálogo para alcanzar una solución que garantice la prestación.
Las líneas comprendidas en la advertencia son: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195. No obstante, la inclusión en el listado no implica que todas vayan a aplicar recortes de forma simultánea.
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