Diputados nacionales presentaron dos proyectos que buscan frenar el deterioro del sector, recuperar la producción local y preservar el empleo tras el cierre de la histórica planta en San Fernando.
El impacto del cierre de la empresa FATE en la industria nacional del neumático ya tiene su correlato en el ámbito legislativo. Un grupo de diputados nacionales de Unión por la Patria, alineados con el gobernador bonaerense Axel Kicillof, avanzó con la presentación de iniciativas que apuntan a contener la crisis del sector, reactivar la producción y sostener los puestos de trabajo afectados.
Las propuestas fueron impulsadas por legisladores vinculados al espacio Movimiento Derecho al Futuro, entre ellos Juan Marino, Hugo Yasky, Hugo Moyano, Jorge Taiana, Santiago Cafiero y Victoria Tolosa Paz. A ellos se sumó Sabrina Selva, junto a otros diputados de distintas provincias que respaldaron el planteo. Según trascendió, los textos fueron elaborados con la intervención de equipos técnicos de las áreas de Producción y Trabajo del gobierno bonaerense, lo que refleja una estrategia política coordinada.
Uno de los proyectos establece la declaración de emergencia pública en el sector del neumático por un período de dos años. A partir de esa medida, se propone la creación de un Programa de Protección Nacional de la Industria del Neumático, orientado a fortalecer la producción local mediante herramientas de política industrial y comercial.
Entre las principales medidas, se incluye la restitución del arancel del 35% para importaciones extrazona —actualmente reducido—, el refuerzo de controles aduaneros para evitar maniobras de subfacturación, la reactivación de mecanismos antidumping y la implementación de licencias no automáticas. También contempla la exigencia de normas técnicas obligatorias, incentivos fiscales temporarios, líneas de financiamiento subsidiado y un esquema de “Compre Nacional” para el sector público.
La segunda iniciativa apunta directamente a la situación de la planta de FATE ubicada en Virreyes, partido de San Fernando. Allí se propone la ocupación temporaria del establecimiento por un plazo inicial de doce meses, con posibilidad de prórroga, con el objetivo de reactivar la producción. El esquema incluye la conformación de una Unidad Ejecutora Especial con participación de los trabajadores, encargada de supervisar el proceso y coordinar la reincorporación del personal desvinculado.
El cierre de la fábrica, anunciado el 18 de febrero de 2026, dejó sin empleo a 920 trabajadores y marcó un punto crítico para la industria. Además, implicó la pérdida de la capacidad local para producir neumáticos radiales destinados a camiones y colectivos, un segmento clave para el sistema de transporte.
En paralelo, los datos del sector reflejan un fuerte crecimiento de las importaciones. Durante 2025, las compras externas de neumáticos alcanzaron los 688,5 millones de dólares, con una suba del 44,8% interanual. En ese contexto, China desplazó a Brasil como principal proveedor del mercado argentino.
Los fundamentos de los proyectos advierten sobre un escenario internacional en el que distintos países han reforzado sus barreras comerciales frente al ingreso masivo de productos asiáticos. En contraste, señalan que Argentina redujo sus mecanismos de protección, lo que habría profundizado la crisis del sector.
Desde el espacio impulsor sostienen que la discusión excede a una empresa en particular y se vincula con la defensa del entramado industrial. En esa línea, remarcan que la reactivación de la producción nacional no solo apunta a preservar empleos, sino también a garantizar capacidades estratégicas, desarrollo tecnológico y abastecimiento interno en un rubro considerado clave para la economía.
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