Con financiamiento internacional y aportes provinciales, el Gobierno bonaerense puso en marcha el proceso licitatorio del Tramo V del Plan Maestro Integral. La intervención permitirá reducir inundaciones, recuperar tierras productivas y mejorar la calidad de vida en más de 50 municipios.
La provincia de Buenos Aires dio un paso clave para completar una de las obras hidráulicas más importantes de su historia reciente. El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos lanzó la licitación correspondiente a las etapas 1 y 2 del Tramo V del Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado, un proyecto estratégico que apunta a mitigar inundaciones, fortalecer el desarrollo productivo y ordenar el territorio bonaerense.
El anuncio fue encabezado por el ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis, en una reunión de trabajo de la que participaron el ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez; el subsecretario de Recursos Hídricos, Néstor Álvarez; y el director provincial de Hidráulica, Flavio Seiano. También estuvieron presentes representantes del sector agropecuario, autoridades legislativas y jefes comunales de los municipios comprendidos en la cuenca.
Entre las entidades rurales participaron referentes de CARBAP, la Federación Agraria Argentina, CONINAGRO y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA). A su vez, asistieron las y los intendentes de 9 de Julio, Alberti, Chacabuco, Las Flores, Bragado, Navarro y 25 de Mayo, junto a senadores provinciales.
La obra demandará una inversión estimada de 138 millones de dólares y contará con un esquema de financiamiento mixto: un préstamo del Banco Europeo de Inversión (BEI) por 110 millones de dólares y recursos del Tesoro provincial. El llamado a licitación se concretó el 2 de enero y la apertura de sobres está prevista para el próximo 26 de febrero.
Durante el encuentro, Katopodis destacó que la provincia asumirá el desafío de completar esta etapa decisiva del proyecto. Señaló que se trata de una decisión política del gobernador Axel Kicillof para sostener una obra estratégica que lleva más de tres décadas de planificación y ejecución. Además, remarcó que el Plan Maestro del río Salado constituye una respuesta estructural frente a los ciclos de sequías e inundaciones, al tiempo que impulsa la producción y protege a las comunidades.
El ministro también subrayó que el financiamiento internacional permitió avanzar con el Tramo V, pese a la paralización del Tramo IV por parte del Gobierno nacional, una medida que —según indicó— generó demoras y dificultades en el desarrollo integral del proyecto. En ese marco, afirmó que estas obras permiten ampliar la frontera agropecuaria, reducir riesgos hídricos y beneficiar de manera directa a más de 1,5 millones de bonaerenses.
Detalles del Tramo V y su impacto productivo
Las etapas 1 y 2 del Tramo V abarcan un recorrido de 60,26 kilómetros, desde Bragado hasta aguas abajo de la laguna Rocha, atravesando los partidos de Alberti, Bragado y Chacabuco. Además de la intervención directa sobre el cauce del río, el proyecto incluye obras complementarias como la reconstrucción de siete puentes: cinco viales y dos ferroviarios.
En la primera etapa se prevé la ejecución del puente Cardesales, el puente vial Warnes–Seguí y el puente ferroviario Warnes–Seguí. En la segunda, se construirán los puentes viales Las Rosas (Ruta Provincial 42), Estancia La Noria e Irala–Coliqueo, junto con el puente ferroviario Irala–Coliqueo.
Estas tareas permitirán recuperar alrededor de 400 mil hectáreas productivas, integrando criterios de gestión ambiental que aseguren la preservación de los humedales existentes en la región.
Por su parte, el ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez, destacó que la inversión en el Plan Maestro del Salado resulta fundamental no solo para el sector agropecuario, sino también para el conjunto de la economía provincial. En ese sentido, afirmó que el proyecto refleja una visión federal del desarrollo bonaerense, sin distinciones entre municipios.
No obstante, Rodríguez también reclamó por la interrupción de la etapa 4.2 del plan, al señalar que existen recursos específicos del Fondo Hídrico destinados a ese fin y que su paralización impacta negativamente en la continuidad de la obra.
Un proyecto estratégico para la Provincia
El Tramo V constituye el segmento final del Plan Maestro Integral y se extiende a lo largo de 95,38 kilómetros, organizados en tres etapas, desde el Canal del Este de la laguna de Bragado hasta la descarga de la laguna El Carpincho, en Junín. El trazado atraviesa, además, los municipios de Chacabuco y Alberti, e incluye la intervención de diez puentes —ocho carreteros y dos ferroviarios— y el cierre de la laguna de Rocha.
El proyecto es ejecutado íntegramente por la provincia de Buenos Aires, a través de la Subsecretaría de Recursos Hídricos y la Dirección Provincial de Hidráulica, y permitirá triplicar la sección actual del río, incrementando de manera significativa su capacidad de conducción.
Con la finalización del Tramo V, el 45% del Plan Maestro Integral habrá sido ejecutado durante la actual gestión provincial, con la recuperación total de unas 8 millones de hectáreas productivas.
El Plan Maestro de la cuenca del río Salado es considerado la obra hidráulica más emblemática del territorio bonaerense. Abarca un curso de 531 kilómetros, una superficie de 170 mil kilómetros cuadrados y 17 millones de hectáreas —equivalentes a toda la provincia de Córdoba—, lo que representa el 55% del territorio provincial. Su influencia alcanza a 59 municipios y a más de 1,5 millones de habitantes.
Las intervenciones consisten en el ensanche, adecuación y profundización del cauce mediante tareas de dragado y relleno, diseñadas para garantizar un escurrimiento ordenado frente a crecidas extraordinarias. Para ello, se amplía la sección principal del río y se crean recintos laterales que actúan como áreas de absorción, permitiendo que zonas históricamente anegadas puedan incorporarse de manera sostenida a la producción.
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